Ինչու են ցնցող կլանիչներ, որոնք օգտագործվում են մոտոցիկլային արգելակային սկավառակի վրա:

Բոլորը հետաքրքրվում են, թե ինչու է մոտոցիկլետ արգելակային սկավառակը օգտագործում թրթռման կլանող սարքեր: Դա այն է, որ արգելակային պարագաներն աղմուկ են առաջացնում արգելակելիս: Աղմուկը կանխելու համար մենք սովորաբար օգտագործում ենք ցնցող կլանող սարքեր մոտոցիկլային արգելակային սկավառակի վրա, ներառյալ ցնցող կլանող բարձիկները եւ հակահրապարակի ռետին:

Արգելակի աղմուկի հիմնական որոշիչները ներառում են արգելակային ճնշում, արգելակային բաղադրիչի ջերմաստիճանը, տրանսպորտային միջոցների արագությունը եւ կլիմայական պայմանները: Աղմուկը կանխելու համար մոտոցիկլետի արգելակային սկավառակը սովորաբար օգտագործում է ցնցող կլանիչներ, ներառյալ ցնցող կլանիչներ եւ հակաճգնաժամային ռետին: Մոտոցիկլային արգելակային սկավառակն օգտագործում է բարձրորակ ցնցող նյութեր, որոնք արդյունավետորեն կանխելու համար թրթռման փոխանցումը կանխելու համար, դրանով իսկ արգելակման ընթացքում ցածր աղմուկ եւ բարձր հարմարավետություն ապահովելով: Մոտոցիկլետի արգելակային սկավառակը մեծացնում է արգելակային պարագաների անվավեր հարաբերակցությունը, ինչը կարող է արդյունավետորեն կլանել աղմուկը, դրանով իսկ նվազեցնելով աղմուկը:
Աղմուկը պայմանավորված է մոտոցիկլետային արգելակային սկավառակի եւ արգելակային սկավառակի միջեւ անհավասարակշիռ շփման հետեւանքով առաջացած թրթռոցով: Այս թրթռման ձայնային ալիքները կարելի է տարբերակել մեքենայում: Արգելքի գործընթացում կան բազմաթիվ աղմուկներ: Մենք, ընդհանուր առմամբ, տարբերակում ենք դրանք ըստ այն բեմի, որում աղմուկը ստեղծվում է, օրինակ `արգելակման պահին առաջացած աղմուկը, որն ուղեկցվում է արգելակման ամբողջ գործընթացին: Low ածր հաճախականության աղմուկը 0-ից 50 Հց-ն ընկալելի չէ մեքենայում, եւ 500-ից 1500 Հց-ի բարձր հաճախականության աղմուկը վարորդների կողմից կընկալվի: